上世纪八十年代的兖石铁路,在临沂地区都设

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西起兖州、东到石臼所的兖石铁路，是国家“六五”期间的重点项目，年4月开工，年11月全线铺轨通车。这条铁路，也是临沂历史上第一条真正意义上的铁路。

兖石铁路全长.93公里，在当时的临沂地区经过平邑、费县、临沂、莒南、日照（日照当时还属临沂地区）5个县市，长度为.43公里，如今也算是临沂地区境内的一条交通动脉，不少普通列车，还是走这条线路。

不过，在不同时期，这条铁路上的列车停靠站点并不相同。以济南到日照的K次列车为例，如今只停靠平邑、费县、临沂、莒南、日照这五个大站。而在上世纪八十年代，兖石铁路在临沂地区设置的站点很多，本文就以史志资料为依据，简要介绍一下当时的站点。

根据《山东省志铁路志》记载，年底，兖石铁路全线共设车站39个(含兖州、程家庄站)，自西向东，在泗水县的历山站之后进入临沂地区范围内，此后依次途径平邑站、温水站、和气庄站、地方站、员外庄站、费县站、南季家疃站、太来庄站、朱保站、红埠寺站、临沂站、沐埠岭站、相公站、郑旺站、石沟站、莒南站、相邸站、坊前站、坪上站、茅墩站、南北山站、巨峰站、高兴乡站、奎山镇站、日照站、石臼所站。也就说，在全线39个车站当中，有26个在临沂地区境内。当然了，后来日照单独建立地级市，茅墩以东的车站现在都在日照市的范围内。

这些站点虽然多，但显然级别不同。其中，按照当时的标准，二等车站只有两个，分别是临沂站和石臼所站。这其实也好理解，临沂当时是地区行署驻地，是沿线最大的城市；而石臼所是线路的重点，同时也靠近港口，业务量比较大，因此车站的级别比较高。值得一提的是，当时日照站也不过是三等车站，级别比石臼所站要低。

除了临沂站和石臼所站之外，沿途的几个县（市），都是三等车站，包括平邑、费县、莒南和日照，其他的车站都在乡镇或者村庄，级别同为四等车站。

这些四等车站小是小了一点，不过在当时也可以办理客货运业务。比如，《平邑县志》记载：“（兖石铁路）境内设有平邑、温水、和气庄、地方4个火车站，均系客货运站。设计年货运量40.5万吨，年最高客运量29.1万人次。”《莒南县志》也说：“坪上站位于坪上村西、兖石铁路KM+M处。占地.6亩，建筑面积平方米，是客、货运四等站，还是1个上水站。设3股到发线、1股货运线、1股正线、1股牵出线。”

后来随着火车的不断提速，这些四等车站也逐渐不再办理客运业务，因此大家也就相对陌生了。不过，中年以上的朋友们，对这些小站应该还有些印象。