网友质疑山东费县天蒙景区小火车项目破坏生

可以坐着火车游花海，还能坐着火车到山顶？玩完了玻璃桥玩索道，又开始玩轨道火车，国企就是有钱任性，网友质疑其破坏生态环境。

红色山口列车项目作为山东省新旧动能转换重点项目，项目全套机电设备从瑞士格拉文达-多贝玛亚集团引进，单向客运量每小时人，每个车厢可乘坐人，线路斜长.5米。除了世界最长悬索桥之外，这条红色山口火车又被冠以亚洲最长的口号，很显然，和瑞士同款的列车穿行在原野山林之中，在方便游客的同时，增强游览体验感，饱览蒙山风光，最大程度加大旅游参与度。

回过头来看天蒙，这个年开门纳客的景区，光一个玻璃桥就卖了三年，依托玻璃桥延伸出蹦极、滑翔伞等项目。遭遇了开业火三年的产品匮乏期后，天蒙也面临客来稀的尴尬境况，新产品自然提上日程。

先不说这条投资两亿元的项目何时能收回投资，单就环境损失来看，就得不偿失。作为国有企业，在保护性开发的大背景下，理应本着开发就是破坏的原则，在减少国有资产投资的前提下，减少开发力度，保护自然资源环境，践行国有企业责任；而不是一味追求经济效益，忽视社会担当。

现在来看，哪怕投资两个亿，也不见得能打出多少水花。毕竟，在天蒙山以玻璃桥面市占据市场的最红火一年，自吹自擂的最红火一年称年收益过亿。现在感叹：遥想当年好生意，感叹风光不再来。