鲁南高铁500米长钢轨是咋运到费县的闪

27日上午9时许，在鲁南高铁即将开始铺轨前，记者来到省内存轨量最大的铺轨基地——鲁南高铁费县铺轨基地，一睹米长轨的存放基地。究竟这米长的钢轨是哪儿来的？它们是如何被运输过来的？又是如何拼装、焊接的呢？

记者在现场看到，一条条米长的钢轨次第排列，它们每一个都有自己的标号，类似我们的身份证号。

据中铁十四局铺轨基地工作人员介绍，费县铺轨基地是省内存轨量最大，也是日照至曲阜段唯一的铺轨基地，可同时储存余根米长的钢轨，基地内设置5股道，满足长钢轨装卸、存车调车作业、机车检修等各作业需求。

全部米长钢轨都是从这里由32台跨度为25米的群吊组整体吊装，放置到36节平板车组成的长轨大列上，运送到铺轨现场。

记者眼前这一条条长轨，究竟是从哪里来的呢？中铁十四局五公司铺轨队队长房昭坤介绍，长轨均来自包钢和攀钢焊钢厂，最初它们是百米长，通过在厂内进行百米焊接，将百米轨焊接成直接可以铺设的米长轨。

那么，这么长的钢轨是怎样运输的呢？据介绍，作为特殊材料，它们是“坐火车”来的，长轨由于长度较长，运输的曲线半径不能低于3米，只能通过铁路货运线进行运输，通过焊钢厂的运输支架车将长轨运到费县铺轨基地。

几天可以运到呢？房昭坤介绍说，假设行驶顺利、站点不停的话，从包头到费县北需要约5天时间，一旦遇到特殊天气等制约因素，运输可能会延长两三天。“后天还要来一列！”房昭坤介绍说，每一列可运输50根钢轨。

米长的钢轨是怎么铺上轨道的呢？

房昭坤介绍，米长轨通过铺轨基地群吊，吊装到长轨运输支架上，通过机车运输运到铺轨现场，到达铺轨现场后与WZ型无砟铺轨设备连挂，做好铺轨前准备工作。

通过无砟铺轨设备推送装置，将需要拖拉的长轨推送至牵引车，到达牵引车指定地点，与钢轨牵引车连挂。推送车张开压紧装置，牵引车进行长钢轨铺设，即将铺设的米钢轨与已经铺设的米钢轨进行对位，长轨大列推至下一个米长轨大列，依次循环。

据悉，鲁南高铁全线除了40.5公里有砟线路（绝大多数为站线）外，其他均为无砟轨道。“无砟轨道能提高铺轨效率，节省三倍作业。”房昭坤介绍，无砟铺轨的轨道板是提前预制的，只需铺设钢轨不铺设轨枕，每天可以铺设六公里，相较有砟轨道的每天两公里，节省了三倍作业。